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全国今年仅批购136架飞机

2018-12-06 20:58:37

全国今年仅批购136架飞机

图:杨元元表示,批准增购民航客机是为了满足市场需求(资料图片)

去年内地疯狂的飞机采购势头今年将受到抑制。中国民航总局局长杨元元昨(3)日表示,今年全国航空公司准备购买的飞机数达136架,数量可谓非常庞大,若按此基础上不断增加飞机数目,必定会令已经负荷过重的内地机场百上加斤。不过,虽然如此,有关当局目前并未有任何政策措施,禁止内地航空公司购买飞机,但会控制购买飞机的数量。

杨元元表示,今年民航总局已批准购买136架民航飞机,当局认为数量已算庞大,假若再批准增加新飞机,便需要更多的航空管理及机场容量。他指出,上海开放第五航权的计划将逐步实行,而当局今年已落实购买大量飞机数目。

[b]为近年火热航空业降温[/b]

杨元元早前已发出有关飞机过多和机场负荷过重的警告,据内地报章报道,去年底他在航空业一个年度会议上,曾表示今年不再批准购买新的民航飞机。他表示,为了满足中国今年的民航客运需求,国内航空公司早已订购了足够的飞机。他的言论曾对美国的波音公司和欧洲的空中客车公司一度构成负面影响,同时内地的航空股价亦受压。

内地航空业界认为,杨元元此举有意为近年火热的航空业市场降温。据了解,去年内地三大航空公司向波音和空中客车的采购数量已经达到114架,占目前内地飞机总数近20%。

另外,杨元元又指出,上海将会在三至五年后落实开放第五航权。不过他强调,一直以来上海的航权并非要完全开放,今后的发展方向是要把开放航权的计划逐步实行,而早在上海之先海南省已经是开放第五航权的试点省份。

[B]内地未有“廉价航空概念”[/B]

对于较早前英资的维珍航空及澳门航空合组联营公司,进军内地“廉价航空”市场,杨元元回应说,中国与国外不同,目前并没有“廉价航空”的概念,因为现时所有机票价格都是由民航总局统筹和厘订,故只可以用国营航空及民营航空来区别。

根据资料,所谓五大航大权是指:航权为领空飞越权;第二航权即是技术经停权,第三航权属于在目的地下客和卸货;第四航权则为在目的地上客和上货,的第五航权是经停第三国境内的接载旅客或运送货物权。>>我要评论这篇0荐闻榜(香港《大公报》,

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