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如何让汽车电子行业患上博世恐惧症

发布时间:2019-08-15 20:13:51 编辑:笔名

  地球人已经不能阻止博世了。这个一个世纪以来都靠技术吃饭的准零部件供应商,早已成了全球汽车业的护法长老。没有哪个车企能够离开博世而独活,这听起来有点儿悲壮,却是铁板钉钉的事实。

  在全球零部件百强榜单中位居首位的博世,从早的磁电点火系统,到柴油高压共轨、电子稳定程序,再到ECU、CVT等,玩得都是托拉斯的阵仗。主机厂们,特别是中国的整车厂们,想不陪它玩很难。在汽车之外,博世的电动工具、洗衣机、电冰箱等,则换了一种玩法,走 高大上 路线,远离低级的价格战,把屌丝家电玩出了绅士气质。

  日前,博世集团公布了201 年的初步财务数据,数据显示,汽车零部件仍然是其钱的业务。得益于汽油直喷与柴油喷射系统的强劲需求,博世集团汽车业务部201 年营业收入同比提升了7%,约合417亿美元;该部门去年的息税前利润率由2012年的4.5%提升至8%,为2010年以来首次达到8%以上。

  与公布业绩几乎同一时间,博世集团宣布,其正在配合欧盟反垄断机构针对零部件行业进行反垄断调查。博世是德国本土车企,但欧盟也没有放过它,看上去似乎大公无私,其实不过是走走过场。当一个企业成为人们生活中或关联企业运行中不可或缺的一部分时,比如说微软,反垄断就是反了整个产业。

  这并非危言耸听。 博世恐惧症 在汽车行业由来已久,即使是奔驰宝马这样的德系同门,对博世也是又爱又恨,欧洲车企柴油机技术的强大,与博世强力的技术支持有很大关系。如果博世倒掉,汽车业会乱套,即使进入新能源未来时代,博世也不会丧失主导地位,因为它的技术一直在进化。

  目前,中国是博世继德国和美国后的全球第三大市场。中国自主品牌的蓬勃发展,需要博世的帮扶。我们看到了全球的希望工程在中国生根,不管你有没有勇气承认,博世都在闷声挣大钱。未来,中国汽车装配ESP或将半强制化,启动-停车系统将全面普及,单拎出来一个技术,中国零部件厂商都做不了,主机厂的只能是博世。

  成本只有2000元、看上去并不复杂的启停系统,中国厂商搞不定吗?没错,研究这个技术的国内高校和零部件厂不少,能装车的为零。再比如CVT变速器,博世是全球的CVT压力钢带供应商,占全球钢带供应量的80%以上。我们看到的自主品牌CVT,无一不是和博世合作的产物。

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