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保时捷南韩Alpensia举办911庆祝

发布时间:2019-06-09 17:25:58 编辑:笔名
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2013 年10月7日至11日,保时捷汽车韩国的官方进口商Stuttgart Sports Cars Ltd. (SSCL) 联合保时捷亚太分公司在南韩 Alpensia 举办保时捷 911 庆祝五十週年活动。从亚洲各地受邀前来的媒体朋友及韩国保时捷俱乐部的会员将有机会亲自驾驶第七代911车型。为提供更臻完美的保时捷体验,今年四月于上海车展首度亮相的全新Panamera车型也将加入这次试驾活动。

▲ 保时捷在南韩 Alpensia 举办保时捷 911 庆祝五十週年活动。

半个世纪以来,911 始终是保时捷品牌的核心,自 1963 年 9 月以 901 之名在 IAA 国际车展上首度亮相以来,它便一直风靡全球,深受各地车迷的喜爱。保时捷至今已生产超过 820,000 部 911,堪称全球成功的跑车之一。 没有其它任何车型能像 911 一样,让诸多看似矛盾的特性兼容并蓄,它兼具运动性与日常实用性,尊重传统又勇于创新,展现独创性却又广为大众接受,重视设计、同时不牺牲机能。因此每一代 911 能谱写出各自的辉煌故事也不足为奇。

跟随 911 全球巡展的脚步此次保时捷 911 庆祝五十週年活动受到瞩目的是一台来自保时捷博物馆 1967 年出厂之 911 (代 911),该车目前正在南韩,参加保时捷原厂「跟随 911 全球巡展」(911 World Tour) 活动壮举。这部经典 911 在今年之内将行遍全球五大洲并参加无数的国际展览、历史悠久的耐力赛及赛车活动。保时捷车迷可浏览以下页以追寻这部古董车的足迹:。

经典 911 摄影比赛本活动的参与者可藉此难得机会,在如诗如画的景色中捕捉这部911古董车的精彩照片并参加「经典 911 摄影比赛」。优胜者将可获得一只由保时捷车主专属设计精品系列推出的 911 Turbo Sport Classic 计时錶。摄影比赛的优胜者将在2013年10月25日以前公布。

▲ 此次保时捷 911 庆祝五十週年活动受到瞩目的是一台来自保时捷博物馆 1967 年出厂之 911 (代 911)。

历代 911

代 911 (1963 年) 一个传奇的诞生

承继保时捷 356 车型发展而成的 911 甫一问世便成功掳获无数车迷的芳心。这部原型车初是以 901 的型号名称在 1963 年的法兰克福车展 (IAA) 上首度亮相,到了 1964 年才为了推出市场而更名为 911。 其气冷式水平对卧六缸引擎可产生 130 匹马力,创下每小时 210 公里的惊人极速。从 1965 年开始,保时捷也为不习惯车速太快的驾驶推出了四缸引擎的保时捷 912。1966 年,保时捷发表 160 匹马力的 911 S,这是首部採用 Fuchs 出品锻造铝合金轮圈的 911 车型。在 1966 年底推出市场的 911 Targa 以其特殊的不鏽钢防滚桿成为全世界安全的敞篷车。1967 年,Sportomatic 半自排式四速变速箱开始被运用在 911 跑车上。随着同年推出 911 T 及日后推出 E 及 S 车型,保时捷成为家符合美国环境保护局严格废气排放标準的德国汽车製造商。随着引擎排气量陆续增加至 2.2 升 (1969 年) 和 2.4 升 (1971 年),保时捷 911 的马力也越来越强劲。1972 年出产的 911 Carrera RS 2.7配备一具 210 匹马力引擎,车重仅 1,000 公斤,直到今天仍是许多人心目中的梦幻跑车。其独具特色的「鸭尾」造型是全球标準配备至量产车的后扰流板。

G 系列 (1973 年) 第二代

在 911 问世十年后,保时捷工程师为这部跑车进行了一次全面性的改造。这部 G 车型的量产期间从 1973 年至 1989 年,比其它任何一代的 911 车型都来得长。这款车型的重点特色是其引人注目的波纹造型保险桿 一项为满足美国撞击测试规定而採用的创新设计。标準配备的三点式安全带及内建头枕则进一步提升了乘客的安全性。1974 年,911 的发展史迎来另一次重要的里程碑,保时捷推出首部 911 Turbo,搭载 3 升引擎、260 匹马力及一个巨型的后扰流板;奢华感与性能的独特组合使「Turbo」成为保时捷品牌的代名词。1977 年,配备增压空气冷却器的 911 Turbo 3.3 创下另一次性能大跃进,这款车型以 300 匹马力输出居同级车型之冠。1983 年,採用自然进气引擎的 911 Carrera 捨弃了增压空气冷却器,3.2 升、231 匹马力的引擎使这部跑车成为深受收藏家青睐的。从 1982 年开始,喜欢享受新鲜空气的车主也可购买这款 911 的敞篷版跑车。随着 911 Carrera Speedster 在 1989 年面世,保时捷的传奇就此展开。

964 型 (1988 年) 经典再造

1988 年,正当许多专家预示一个时代即将结束之际,保时捷发表了 911 Carrera 4 (964 型)。历经 15 年的量产製造之后,保时捷对 911 的结构进行高达 85% 的全面改造,以塑造出一部现代化且历久不衰的跑车。其 3.6 升的气冷式水平对卧引擎可输出 250 匹马力;在外观上,964 与前代车型的主要差异在于符合空气动力学设计的聚氨酯保险桿及可电动伸展的后扰流板;车辆内部的技术却有极大的差异。这款全新车型的设计除了要在运动性能上吸引驾驶之外,驾乘舒适感的提升也能令人叹服;其配备包括一套防锁死煞车系统 (ABS)、Tiptronic 变速箱、动力辅助方向盘及安全气囊,还採用一具全新改良设计的底盘,搭载轻合金控制臂和圈簧,而非沿用以往的扭桿悬载系统。这部採用四轮驱动的 Carrera 4 车型打从一开始便以革命性的姿态加入 911 的全新阵容之中。除了Carrera Coup、Cabriolet及 Targa 车型之外,客户从 1990 年开始也可订购 964 Turbo 车型;原先配备久经考验的 3.3 升水平对卧引擎的 Turbo,在 1992 年升级为 360 匹马力的 3.6 升引擎。在今天,911 Carrera RS、911 Turbo S 及 911 Carrera 2 Speedster 已成为 964 系列车型之中特别炙手可热的珍藏车款。

993 型 (1993 年) 一款气冷式车型

这部在内部被称为 993 型的 911 至今仍是许多保时捷驾驶的,这与其优美的车身线条有很大的关係。一体成型的保险桿气坝彰显出其优雅流畅的造型;头灯从圆形改为多椭圆面的设计,使车头比前代车型更为低张。993 很快便凭藉其出众的设计及可靠性能获得好评,此外它也具备的灵活特性,因为这是部採用全新设计之铝製底盘的 911。这部 Turbo 版车型是部配备双涡轮引擎的 911,并在 1995 年名列全球废气排放的量产车引擎。在其它任何车辆上前所未见的中空轮辐铝圈是这部四轮驱动版 Turbo 的另一项创新技术。保时捷 911 GT2 是专为追求极速快感的跑车爱好者而推出的车款。可滑入至后窗玻璃底下的电动天窗是 911 Targa 的创新技术之一,不过,许多保时捷死忠车迷时至今日仍对 933 热情不减的重要原因,在于这款从1993 年生产至 1998 年的车型是一代採用气冷式引擎的 911。

996 型 (1997 年) 水冷式系统

从 1997 年持续量产至 2005 年为止的 996 车型是 911 发展史上的一次重大转捩点,它保有了历代经典车款的所有特质,但却是一部全新打造的跑车。这部经过全面重新设计的新一代 911 首度搭载水冷式水平对卧引擎作为动力来源;拜四汽门技术所赐,它可产生 300 匹马力,并在废气排放、噪音和油耗方面树立全新标竿。其车身外观以全新的诠释手法呈现 911 的经典线条,但却能达到 0.30 的更低风阻係数。996 的流线造型也来自与保时捷 Boxster 畅销车型使用相同部件的概念,其引人注目的外观特色便是内建方向灯的头灯 此设计初时还颇受争议,很快地却被许多其他製造商争相仿傚。在车室内,驾驶则可体验一个全新的驾驶座舱概念,同时除了典型的运动特质之外,驾驶舒适感也开始扮演一个较为重要的角色。保时捷针对 996 车型展开空前强势的产品计划,推出一系列的全新车型版本。其中一款倍受瞩目的车型便是在 1999 年承继 Carrera RS 传统而诞生的 911 GT3。2000 年初秋,部标準配备陶瓷煞车系统的车型 911 GT2 也以标榜运动性能的市场定位隆重问世。

997 型 (2004 年) 经典与现代之交会

2004 年 7 月,保时捷再度迎来一次重大的突破,该公司透过 911 Carrera 和 911 Carrera S 两款车型推出内部称为 997 型的新一代 911。椭圆形透明头灯结合前侧的辅助照明灯与传统 911 设计更为接近,但 997 不仅设计让人惊豔,它还是一部高性能的跑车,所搭载的 3.6 升水平对卧引擎可产生 325 匹马力;Carrera S 的全新 3.8 升引擎更可达到更惊人的 355 匹马力。底盘也经过大幅改良,同时 Carrera S 车型还标準配备了保时捷主动式悬载调整系统 (PASM) 。2006 年,保时捷发表 911 Turbo,首部配置採用可变涡轮叶片几何技术之涡轮增压器的汽油引擎量产车型。2008 年秋天进行的车型升级使 997 的效率更为提高,这要归功于其燃油直喷技术及双离合器变速箱。911 车系从未推出如此广泛、可满足不同驾驶个人喜好的车型选择 Carrera、Targa、Cabriolet、后轮驱动或四轮驱动、Turbo、GTS、限量版车型及道路版 GT 赛车,约莫有 24 种车型版本。

991 型 (2011 年) 从经验中改良精进

这款车型代号为 991 的跑车象徵 911 演进史上重大的一次技术跃进。数十年来被视为同级车型衡量标竿的 911,再度在性能及效率上缔造一个新指标。全新的底盘搭配经改良的轴距、加宽轮距及加大的轮胎,结合依人体工学化的内装设计,可带来更动感、却也更舒适的驾驭体验。从技术的角度来看,这部 911 便是保时捷智慧性能概念的梗概 兼具更低的油耗及更高的动力性能。这有一部分要归功于 Carrera 基本车型被缩减至 3.4 升的引擎排气量 (但仍能比 997/II 输出多 5 匹马力),以及使车重大幅降低的铝钢複合结构。其它创新技术包括保时捷动态底盘控制 (PDCC) 及全球七速手排变速箱。991 的设计也同样受到高度的评价:低伸的侧影轮廓、充满动感气势的线条及精确的细节设计,显示第七代保时捷 911 依然是一部不折不扣的 911,并且成功奠定汽车设计的新标竿。 它已被公认为史上的 911 在下一代 911 问世之前。

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