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中国需要什么样的变速器揭秘日产CVT

发布时间:2019-07-19 23:33:45 编辑:笔名

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版权声明:本文版权为易汽车所有,转载请注明出处。易汽车7月15道 2014年7月11日,由“中国汽车30人智库”主办、《21世纪经济报道》协办的“动力技术圆桌论坛”在北京举行。日产汽车作为受邀企业代表,携在华合资企业东风日产乘用车公司、郑州日产(微博)汽车有限公司及合作伙伴加特可(广州)变速箱有限公司、加特可公司共同出席了活动。围绕“中国城市道路需要什么样的变速器”这一论坛主题,日产汽车传动系统开发部部长山本清成先生、日产(中国)研发部副总经理三崎匡美先生、加特可公司项目推进室部长中野晴久先生为大家分享了CVT变速箱的研发成果及未来发展方向。三崎匡美(左)、山本清成(中)、中野晴久(右)CVT是Continuously Variable Transmission的缩写,按照英语直译过来就是连续可变传动的意思,因此CVT变速箱也叫做无级变速箱。顾名思义,无级变速的意思就是没有明确具体的档位,虽然操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却跟前者完全不同,由跳挡变为了链条的连续变化,因此动力传输更加顺畅。提到CVT,就不得不提到日产。日产自20世纪90年代初开始研发CVT技术,于1992年首次将CVT应用于玛驰。经过多年的创新研发与技术积累,日产汽车的CVT可覆盖0.66L至3.5L的车型,东风日产旗下日产品牌车型的CVT覆盖率已达到90%。日产汽车不断改进CVT技术,增强CVT在环保性、舒适性、动力性方面的的优势。如今日产旗下车型上使用的CVT7和CVT8在二氧化碳减排、油耗,以及在驾驶性能的提升方面都具备优势。CVT7——世界带副变速器的独立构造小型CVT,用于1.8L以下发动机变速范围大:带轮系统率先采用了副变速机构,从而实现了宽的传动比,变速比达到7.3;节油性更强:加大了变矩器的锁止范围、采用了更高效的油泵,较同级别旧款CVT节油性提高10%;减少内部摩擦:加大了驱动带轮与变速器油之间的距离,有效降低了油液的搅拌阻力,较同级别旧款CVT摩擦损失减少30%;轻量化小型化:副变速器的加入,使得CVT7与同级别旧款CVT相比长度缩短10%,质量减少13%;CVT8——适用于2.0L至3.5L排量的发动机,燃油经济性提高了10%以上变速范围扩大:通过采用新带轮以及缩小带轮轴直径等措施,变速范围由以往的6.0扩大到7.0,变速比范围提高了17%。实现了起步动力充沛,并减少高速行驶时的引擎转数,提高节油性,降低噪音;减少内部摩擦:改变带轮及钢带的位置,使其不与CVT机油相接触,从而减少了带轮机构产生额外的阻力;减少漏油量(滑阀数量由12个减少至8个),缩小油泵体积;缩小钢环的宽度以减少钢带与带轮的接触面积以减小摩擦损失。多项技术改进使内部摩擦力降低约40%,从而降低变速器本身消耗的功率,尽可能地把发动机的输入功率传向输出;节油性强:得益于变速比范围提高了17%,摩擦阻力减少了40%,液力变矩器锁止范围更大,采用低压油泵等多项改进,CVT-8的油耗比上一代CVT燃油经济性提高10%;出色的加速性:通过使用低刚性锁止减震器,进一步扩大锁止范围,在车辆起步加速的时候就开始快速锁止,提升了车辆的加速性能;新增智能模式:根据驾驶员对油门和方向盘的操控感知驾驶员意图,并选择变速模式。引擎和变速起的完美配合让节油性和驾驶性能得到发挥。搭载CVT的日产车型CVT广泛应用于日产旗下产品,杰出的匹配性使其适用于轿车、SUV、商用车等不同车型,代表性的车型为新天籁、新势代奇骏、NV200。搭载在新天籁上的 CVT- 8 变速范围处于自动变速器的水平,变速范围为7.0;相比上一代CVT,CVT-8采用两段主减速器,大大提高了输出扭矩。搭载了CVT-8的新天籁0~100km/h的加速时间仅为8.89秒;百公里油耗只有7.3L。新势代奇骏搭载全新一代QR25DE及MR20DD缸内直喷发动机配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器。NV200搭载XTRONIC CVT全新智能无级变速系统,变速比为7.3,等同于8速AT自动挡变速箱。目前,美国纽约及英国伦敦的NISSAN NV200出租车都在使用这一先进技术。目标:2016年所售车辆的平均燃油经济性提升35%2013年4月,“CVT标准合作研究”项目正式启动,该项目旨在规范CVT的产品和技术测试评价标准,为今后CVT的制造与使用提供质量保证,同时帮助消费者进一步了解CVT技术在燃油经济性和加速平顺性等方面的优势。日产汽车除了提供所需的技术支持外,还会在项目中协助中国汽车技术研究中心进行不同状况下的CVT检测试验,考核CVT的性能指标及节油效果,为CVT标准制定提供支持。日产NEW TEANA 新天籁为试验中的主要研究对象。Nissan绿色计划2016是日产汽车的中期环保行动计划,包括四大领域的目标:深入推广零排放汽车,广泛应用高燃油经济性产品,限度降低企业碳排放量,以及限度减少对自然资源的使用。CVT的广泛应用,使得日产车型的燃油经济性显着提高,并有效降低日产汽车的碳排放量;预计到2016年,与2005财年相比,所售车辆的平均燃油经济性提升35%;企业活动中平均每台车辆的二氧化碳排放量将降低20%。

本文来源:易汽车

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